Spritzgussform für Automobil-Stoßfänger

Vom Produktdesign über das Formendesign bis hin zur Analyse des Formflusses verfügen wir über ein professionelles Team, das für Stoßstangenformprojekte arbeitet, und es gibt mehr als 15 Maschinensätze unterschiedlicher Größe, die speziell für die Formprüfung bestimmt sind.

Vor dem EntwerfenSpritzgussform für Automobil-Stoßfänger---FORMFLUSS

Ein Autostoßstangenteil ist ein absolut ästhetisches Kunststoffbauteil mit großen Abmessungen und hohen Anforderungen an die Oberfläche. Bevor Sie das Produkt und die Form entwerfen, ist es daher besser, Moldflow zu verwenden, um die Verformung des Produkts, die Position der Teilelinie, die Effizienz des Kühlwasserwegs, die Frage der Materialfüllung usw. zu analysieren.

Der Moldflow analysiert speziell die folgenden Abschnitte:


1. Abschnitt zur Strömungsanalyse

Füllzeit; Druck bei V/P-Umschaltung (Geschwindigkeit/Druck); Temperatur an der Fließfront; Massentemperatur; Massentemperatur am Ende der Befüllung; Schergeschwindigkeit und Volumen; Druck an der Injektionsstelle; volumetrische Schrumpfung beim Auswurf; Zeit zum Einfrieren; gefrorener Schichtanteil; Prozent des Schussgewichts; Luftfallen; Durchschnittsgeschwindigkeit; Klemmkraftschwerpunkt; Klemmkraft; Durchflussrate/Strahlen; Anteil der gefrorenen Schicht am Ende der Füllung; Materialquelle; Eigenspannung im Hohlraum in der ersten Hauptrichtung; Eigenspannung im Hohlraum in zweiter Hauptrichtung; Orientierung im Kern; Orientierung an der Haut; Druck; Druck an der Injektionsstelle; Druck am Ende des Füllvorgangs; empfohlene Stößelgeschwindigkeit; Scherrate (Mittelebene/Fusion); Schubspannung an der Wand; Sink-Index; Temperatur; Durchsatz; Geschwindigkeit(Mittelebene/Fusion); volumetrische Schrumpfung; Bindenähte; Druck halten

2. Abschnitt zur Kühlungsanalyse

Kühlmitteltemperatur im Kreislauf; Kreis-Reynolds-Zahl; Temperatur des Schaltkreismetalls; Durchflussmenge im Kreislauf; Produkttemperatur im oberen Teil; Temperatur im unteren Teil des Produkts; Produkt zweiseitige Temperaturdifferenz; Kaltkanaltemperatur auf der Formoberfläche; Produktgefrierzeit; maximale Produkttemperatur; Maximaltemperatur des Kaltkanals auf der Form; durchschnittliche Produkttemperatur; Position der maximalen Produkttemperatur; Produkttemperaturprofil; Formgrenztemperatur

3. Abschnitt zur Warping-Analyse

Spannung in erster Hauptrichtung; Spannung in zweiter Hauptrichtung; Mises-Hencky-Stress; Spannungstensor; Dehnung in der ersten Hauptrichtung; Dehnung in zweiter Hauptrichtung; Dehnungstensor; maximale Scherspannung; anisotrope Schrumpfung; isotrope Schrumpfung; Biegekrümmung; materielle Orientierung; durchschnittliche Faserorientierung

Nach der Herstellung von Moldflow können potenzielle Probleme im Produkt- und Formendesign sowie mögliche Formungsfehler des Produkts ermittelt werden. So können diese Probleme beim Entwurf vermieden werden, was die Überarbeitungszeit verkürzen und Kosten sparen kann. Bei hohen Anforderungen oder großen Formen für Automobilteile ist es daher eine gute Wahl, vor dem Design einen Formfluss durchzuführen.

Beim EntwerfenSpritzgussform für Automobil-Stoßfänger 

Hongmei Mould verfügt speziell für die Prüfung von Vorrichtungen über professionelle Designer, die sich gut mit GD&T-Zeichnungen auskennen. Wir halten uns stets an folgende Regeln:

1. Erstellen Sie den vorläufigen Entwurf genau auf der Grundlage der GD&T-Zeichnungen des Kunden und stellen Sie sicher, dass alle Punkte auf der Zeichnung überprüft werden und die Toleranzanforderungen eingehalten werden.

2. Verbesserung des Designs entsprechend dem Feedback des Kunden und Vereinfachung der Bearbeitung und Verwendung der Form bei gleichzeitiger Einsparung von Bearbeitungskosten und Verkürzung der Vorlaufzeit.

3. Das Design flexibel gestalten, damit zukünftige Reparaturen für unseren Kunden problemlos möglich sind.

Formen-CNC-Bearbeitung

Auch nach Abschluss des Entwurfs prüft unser Projektmanager die Rationalität der 3D-Struktur, denn das Stoßfängerprodukt ist ein großes, dünnwandiges Spritzgussteil und außerdem ein Außenteil, das eine gute Material- und Oberflächenleistung erfordert. Daher müssen die folgenden Punkte sorgfältig geprüft werden:

1. Wandstärke

Bei Stoßfängerformen sollte die Wandstärke ausgeglichen sein, da es andernfalls aufgrund der unterschiedlichen Erstarrungs- oder Abkühlgeschwindigkeit zu einer ungleichmäßigen Kontraktion kommt, was letztendlich zu Produktverwerfungen, Transformationen oder Hohlräumen führt.

2. Entformungswinkel

Unter Berücksichtigung des besten Entformungswinkels ist ein größerer Entformungswinkel einfacher zu entnehmen, führt jedoch zu einer ungleichmäßigen Produktdicke. Daher muss eine kompromittierte Winkelzahl gewählt werden, um ein gutes Produkt zu erhalten.

3. Verstärkungsrippe

Bei großformatigen Produkten kann nur mit einer bestimmten Wandstärke die Form und Größe des Produkts nicht garantiert werden, geschweige denn die bestimmte Festigkeit. Daher müssen an einigen Teilen mit Löchern, großer Hakenfläche oder Befestigungspunkt einige Verstärkungsrippen hinzugefügt werden, um die Festigkeit und Steifigkeit zu erhöhen. Bei Außenprodukten sollten keine Rippen auf der Oberfläche der KLASSE A angebracht werden. Bei einer Oberfläche der KLASSE B sollte die Wandstärke der Rippen nicht mehr als 3/4 der Wandstärke des Produkts betragen. Bei Oberflächen der KLASSE C&D oder einigen Teilen mit geringen Anforderungen an die Oberflächenqualität können Rippen hinzugefügt werden.

4. Runde Ecke

Im Allgemeinen beträgt die Mindestrundungsecke R0,5. Vermeiden Sie die Platzierung der runden Ecke in der Verbindungsfläche, da sonst die Herstellungskosten steigen und es schwieriger wird.

5. Loch

Denn die Form des Lochs sollte möglichst einfach sein, außerdem sollte zwischen Loch und Wand ein gewisser Abstand bestehen.

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